声屏障的三个性能(néng)特点详解
发布時(shí)間(jiān)：2019/10/11
在我國(guó)高速铁路建设工(gōng)程中，大量采用了(le)声屏障控制工(gōng)程。目前我國(guó)高速铁路主要(yào)使用插板式金(jīn)属声屏障，分為(wèi)桥梁插板式金(jīn)属声屏障和(hé)路基插板式金(jīn)属声屏障两大类。随着社会生活水平的逐步提高，人(rén)们对环境提出了(le)更高的要(yào)求，因此在高速铁路建设工(gōng)程中，大量采用了(le)声屏障控制工(gōng)程。
高速铁路声屏障应满足以下(xià)的声学性能(néng)、力学性能(néng)和(hé)物(wù)理性能(néng) 。
一(yī)、声学性能(néng)
1、隔声性能(néng) 。
我國(guó)要(yào)求声屏障单元板的计权隔音量 Rw ≥25 dB, 符合 TB T3122 -2005《铁路声屏障声学构件技術(shù)要(yào)求及测试办法》标准要(yào)求。
2、吸声性能(néng)。
我國(guó)要(yào)求声屏障单元板的降噪系數(shù)NRC ≥0.7,符合TB T3122-2005 标准要(yào)求 。同時(shí),在高湿度、雨淋环境中, 其吸声性能(néng)不受影响。國(guó)外(wài)发达國(guó)家铁路声屏障的降噪系數(shù) ≥0.77,其分頻(pín)吸声系數(shù)应达到一(yī)定的标
二、力学性能(néng)
1、抗疲劳性能(néng) 。
声屏障的单元板和(hé)支撑立柱在列车运行(xíng)所产生的列车風(fēng)力, 即脉动力的作(zuò)用下(xià), 还应计及脉动力与自(zì)然風(fēng)力联合作(zuò)用 ,经过數(shù)百万次往复循环作(zuò)用下(xià), 不产生疲劳破坏。
2、抗冲击性能(néng)。
声屏障单元板应能(néng)承受(30±1)J能(néng)量冲击, 符合 JG149-2003《膨胀聚苯板薄抹灰外(wài)墙保温系统》中所规定的抗冲击试验中的规定。
3、抗变形能(néng)力 。
声屏障单元板抗变形能(néng)力以是否发生功能(néng)障碍 、残余变形或损坏為(wèi)考核指标 ,其大弹性挠度不应超过 L 100(L 為(wèi)单元板的大自(zì)由長(cháng)度),残余变形不应超过 L 500 。
三、物(wù)理性能(néng)
1、防火(huǒ)性能(néng)
防火(huǒ)等级应满足 GB8624 -2006《建筑材料及制品燃烧性能(néng)分级》中规定的 B2级 。
2、防腐蚀性能(néng)
金(jīn)属构件应具有防腐蚀性能(néng), 在规定使用年(nián)限內(nèi)不产生腐蚀现象 。
3、抗冻融性能(néng)
声屏障金(jīn)属和(hé)非金(jīn)属构件, 应该在(-40±1)℃条件下(xià) ,冷(lěng)冻8 h, 在(20 ±5)℃恒温水中融16 h, 经此30 次冻融循环后 ,不得有任何损坏现象。
我國(guó)声屏障工(gōng)程作(zuò)為(wèi)控制高速铁路环境噪声影响的措施之一(yī)，已广泛应用于周围有敏感建筑的铁路线路两侧。目前，我國(guó)建成或正在建设的高速铁路声屏障结构形式主要(yào)以插板式金(jīn)属声屏障為(wèi)主，该类声屏障主要(yào)依据铁路发布的标准通(tōng)用图设计施工(gōng)。